Ricambi barca

Il varo della domenica mattina: una routine di manutenzione dell'imbarcazione che vi permette di rimanere in acqua.

C'è qualcosa di magico nella prima uscita della stagione. La barca viene scaricata dal rimorchio. Il motore si accende. La prua si alza. E poi, dopo venti minuti, la pompa di sentina inizia a funzionare ogni trenta secondi. Oppure l'indicatore di assetto smette di funzionare. O lo schermo dell'ecoscandaglio mostra solo neve. La magia svanisce. Si passa il resto della giornata a risolvere problemi invece di navigare. Questa routine è pensata per evitare che ciò accada. È una checklist pre-stagionale che individua i punti critici più comuni prima che rovinino il vostro weekend.

Primo passo: il motore e il sistema di alimentazione.

Il motivo principale per cui una barca rimane sul rimorchio è un problema di alimentazione. Carburante vecchio, filtri intasati, una pompetta di adescamento difettosa. Inizia sostituendo il filtro del carburante. È un lavoro di dieci minuti che cattura lo sporco che si deposita durante l'inverno. Successivamente, ispeziona la pompetta di adescamento. Se è morbida o si crepa quando la premi, sostituiscila. Vale anche la pena controllare la sostituzione del cavo dell'acceleratore universale sui motori fuoribordo più vecchi: se l'acceleratore risulta rigido o appiccicoso al timone, il cavo si sta corrodendo all'interno della guaina. Un cavo nuovo ripristina quella sensazione fluida e precisa. Infine, porta con te un set di candele di ricambio e uno strumento per la regolazione della distanza tra gli elettrodi. Una candela sporca è una causa comune di problemi a metà giornata che può essere risolta con una rapida sostituzione. Per i componenti del motore correlati, sfoglia la nostra selezione di ricambi e accessori per auto e camion.

Fase due: l'impianto elettrico

L'elettronica marina non sopporta l'umidità. L'interruttore a galleggiante della pompa di sentina, le luci di navigazione, l'ecoscandaglio: tutti si guastano nel momento peggiore. Iniziate testando manualmente la pompa di sentina. Versate un secchio d'acqua in sentina e osservate se si svuota. Se esita, sostituite l'interruttore a galleggiante. È un componente economico che può salvare una barca che sta affondando. Successivamente, ispezionate le lampadine delle luci di navigazione e i collegamenti dei cavi. La corrosione è il nemico. Una rapida spruzzata di detergente per contatti e una goccia di grasso dielettrico su ogni connessione previene il 90% dei problemi elettrici. Per l'ecoscandaglio e il GPS, pulite i contatti della spina di alimentazione con una spugnetta abrasiva fine. Una connessione difettosa causa i blackout intermittenti che fanno impazzire gli skipper. Per forniture e strumenti elettrici, Acquista attrezzi e accessori per auto per opzioni di livello nautico.

Terzo passo: il trailer e il lancio

Il rimorchio è la parte che si ignora finché non si rompe sulla rampa. Controllate i cuscinetti delle ruote prima del primo viaggio. Sollevate ogni ruota con un cric e fatela girare. Se sentite un rumore di sfregamento o avvertite un'oscillazione, ingrassate nuovamente i cuscinetti con grasso marino. Tenete un set di cuscinetti di ricambio e un estrattore per mozzi nel camion. Controllate anche le luci del rimorchio. Un fanale posteriore rotto è una multa in agguato. Un rotolo di nastro adesivo di tipo marino e un kit di lampadine di ricambio sono sufficienti per la maggior parte delle riparazioni a bordo strada. Per una gamma completa di componenti per il traino e il trasporto, sfoglia i ricambi per autocarri commerciali per componenti hardware per impieghi gravosi.

Questa routine richiede tre ore di sabato. Vi risparmia tre fine settimana di frustrazione. Mettete la barca in acqua, navigate, pescate, tornate. Nessun problema. Solo il suono dell'acqua e il motore che gira senza intoppi.